ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ПИЛОТАЖНЫЕ КРУИЗНЫЕ ПРЕМИУМ OFF ROAD

Вопросы и ответы

В: Как и куда я могу летать, если приобрету самолет?

О: Вы можете использовать для взлета и посадки любые гражданские аэропорты и частные площадки, а также, при соблюдении определенных условий - неподготовленные площадки (поля). Частные аэродромы обычно находятся в неконтролируемом пространстве G, и вы не обязаны подавать заявку на перелет. Если частный аэродром находится в зоне большего аэропорта - в пространстве С - подача заявки на перелет обязательна.

 

В: Где я могу держать самолет?

О: В любом гражданском или частном аэропорту.

 

В: Необходимо ли мне держать самолет в аэроклубе?

О: Не необходимо, но желательно. Аэроклуб будет помогать вам в обслуживании самолета и обеспечении полетов. Вы можете найти аэроклуб в своем регионе.

 

В: Могу ли я сам зарегистрировать частную площадку/аэродром для полетов рядом с дачей/коттеджем/санаторием?

О: Да, это занимает несколько месяцев и предполагает определенные требования к безопасности полетов на площадке.

Cetus Aero НЕ занимается регистрацией аэродромов и не можем помочь в этом.

 

В: Где можно найти правила полетов по России?

О: В Федеральных Авиационных Правилах "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (ФАП 128).

 

В: Во сколько обходятся эксплуатация одномоторного самолета?

О: Вот ПРИМЕРНЫЕ расходы на 02.2011:

Фиксированные расходы:

Базирование в аэропорту: от 7 000 до 15 000руб в месяц в московском регионе, 500-1000руб за диспетчерское обслуживание полета в зоне аэродрома в час.

Страховка КАСКО - 1,65% в год.

Страховка гражданской ответственности: 3 000- 10 000руб в год.

Периодические расходы:

Бензин: 35-50 литров в час (авиационный бензин 100LL - 85 руб/литр, либо его отечественный аналог Б91/115 или авто бензин - 98й BP "Ultimate" или Лукойл "Экто").

Резерв на капремонт двигателя:  $10-15/час (Ресурс 2200 часов, капремонт - $20 000 - 30 000.)

Резерв на регламентные работы: $10/час (ТО каждые 50 часов, примерная стоимость: $300-$500.)

 

В: Что такое авиационный бензин 100LL (avgas), где его брать и чем он отличается от автомобильного?

О: Это бензин, на котором летает весь мир, он постепенно появляется во многих аэродромах России. Авиабензин не подвержен кавитации (образованию пузырьков воздуха в бензине), что может привести к остановке двигателя на взлете в жаркую погоду. Авиабензин - это ваша безопасность и повышенная мощность двигателя.

 

В: Можно ли взлетать на самолете с обычного поля?

О: Если у пилота есть соответствующий допуск, он имеет право осуществить посадку и взлет с площадки, не зарегистрированной в качестве аэродрома. 

 

В: Я бы хотел стать вашим дилером в своем регионе, но у меня нет своего самолета/опыта работы в МАЛОЙ авиации/технической базы, но это очень интересно.

О: Думаю, ответ ясен…

 

В: Я слышал, что скоро будут приняты какие-то новые законы относительно малой авиации. Вы же знаете...

О: Вам сюда: http://www.duma.gov.ru/

 

В: Я слышал, что сейчас сложно летать в России, все плохо и лучше никогда ничего не будет.

О: Вам сюда: http://www.msph.ru/

2008-2017 © Cetus Aero