Как и куда я могу летать, если приобрету самолет?
Вы можете использовать для взлета и посадки любые гражданские аэропорты и частные площадки, а также, при соблюдении определенных условий - неподготовленные площадки (поля). Частные аэродромы обычно находятся в неконтролируемом пространстве G, и вы не обязаны подавать заявку на перелет. Если частный аэродром находится в зоне большего аэропорта - в пространстве С - подача заявки на перелет обязательна.
Где я могу держать самолет?
В любом гражданском или частном аэропорту.
Необходимо ли мне держать самолет в аэроклубе?
Не необходимо, но желательно. Аэроклуб будет помогать вам в обслуживании самолета и обеспечении полетов. Вы можете найти аэроклуб в своем регионе.
Могу ли я сам зарегистрировать частную площадку/аэродром для полетов рядом с дачей/коттеджем/санаторием?
Да, это занимает несколько месяцев и предполагает определенные требования к безопасности полетов на площадке.
Cetus Aero НЕ занимается регистрацией аэродромов и не можем помочь в этом.
Cetus Aero НЕ занимается регистрацией аэродромов и не можем помочь в этом.
Где можно найти правила полетов по России?
В Федеральных Авиационных Правилах "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (ФАП 128).
Во сколько обходятся эксплуатация одномоторного самолета?
Вот ПРИМЕРНЫЕ расходы на 02.2011:
Фиксированные расходы:
Базирование в аэропорту: от 7 000 до 15 000руб в месяц в московском регионе, 500-1000руб за диспетчерское обслуживание полета в зоне аэродрома в час.
Страховка КАСКО - 1,65% в год.
Страховка гражданской ответственности: 3 000- 10 000руб в год.
Периодические расходы:
Бензин: 35-50 литров в час (авиационный бензин 100LL - 85 руб/литр, либо его отечественный аналог Б91/115 или авто бензин - 98й BP "Ultimate" или Лукойл "Экто").
Резерв на капремонт двигателя: $10-15/час (Ресурс 2200 часов, капремонт - $20 000 - 30 000.)
Резерв на регламентные работы: $10/час (ТО каждые 50 часов, примерная стоимость: $300-$500.)
Фиксированные расходы:
Базирование в аэропорту: от 7 000 до 15 000руб в месяц в московском регионе, 500-1000руб за диспетчерское обслуживание полета в зоне аэродрома в час.
Страховка КАСКО - 1,65% в год.
Страховка гражданской ответственности: 3 000- 10 000руб в год.
Периодические расходы:
Бензин: 35-50 литров в час (авиационный бензин 100LL - 85 руб/литр, либо его отечественный аналог Б91/115 или авто бензин - 98й BP "Ultimate" или Лукойл "Экто").
Резерв на капремонт двигателя: $10-15/час (Ресурс 2200 часов, капремонт - $20 000 - 30 000.)
Резерв на регламентные работы: $10/час (ТО каждые 50 часов, примерная стоимость: $300-$500.)
Что такое авиационный бензин 100LL (avgas), где его брать и чем он отличается от автомобильного?
Это бензин, на котором летает весь мир, он постепенно появляется во многих аэродромах России. Авиабензин не подвержен кавитации (образованию пузырьков воздуха в бензине), что может привести к остановке двигателя на взлете в жаркую погоду. Авиабензин - это ваша безопасность и повышенная мощность двигателя.
Можно ли взлетать на самолете с обычного поля?
Если у пилота есть соответствующий допуск, он имеет право осуществить посадку и взлет с площадки, не зарегистрированной в качестве аэродрома.
Я бы хотел стать вашим дилером в своем регионе, но у меня нет своего самолета/опыта работы в МАЛОЙ авиации/технической базы, но это очень интересно.
Думаю, ответ ясен…
Я слышал, что скоро будут приняты какие-то новые законы относительно малой авиации. Вы же знаете...
Вам сюда: http://www.duma.gov.ru/
Я слышал, что сейчас сложно летать в России, все плохо и лучше никогда ничего не будет.
Вам сюда: http://www.msph.ru/